Promotor: Departamento de Trasporte y Obras Publicas del Gobierno Vasco Dirección Euskal Tranbidea Sarea (ETS)
Este túnel ferroviario consta de un tubo, con una longitud de total de 1911 mts. El método utilizado para la ejecución es el NATM, la excavación se realiza con dos rozadoras de gran tonelaje Alpine 105 ICUTROC de 120 y 135 Tm. La obra mas singular de la excavación es la caverna con una longitud de 96 ml y una sección libre de 177 m2/ml, el sostenimiento aplicado consta según el RMR de hormigón proyectado de espesor variable comprendido entre 20 y 50 cm, malla electro soldada 15x15x6, bulón expansivo de 120 kn longitud 6mts, cercha TH-29, cercha HEB 180. A esta caverna, confluyen unas galerías de servicio cuyas longitudes y secciones son:
- SC-2 longitud 11mts y 65 m2/ml
- SC-3 longitud 19 mts y 53 m2/ml
- SC-4 longitud 26 mts y 26 m2/ml
- SC-5 longitud 7 mts y 56, 5 m2/ml
- SC-6 longitud 7 mts y 56,5 m2/ml
El sostenimiento aplicado es variable según secciones y RMR, el hormigón proyectado tiene espesores comprendido entre 15 y 30 cm, malla electo soldada 15x15x6, cerchas TH-21,29 y cercha HEB-180, el bulón expansivo puede ser de 6,4 y 3mts. Cañones de acceso Norte y Sur, confluyen en la caverna y tienen una longitud total de 203 mts con una sección media de 41 m2/ml, el sostenimiento aplicado es similar a descrito anteriormente, en los emboquilles se realizan paraguas de micropilotes de 89 mm. Rampa de ataque-galería de evacuación longitud 72 ml y sección 58 m2/ml, sostenimiento similar al descrito anteriormente, emboquille con micropilote de 101 mm. Pozos de ventilación y ascensor, en total se realizan 5 pozos con el sistema Reace-Boring:
- Ø 5,10 longitud 20 m
- Ø 5,10 longitud 35 m
- Ø 3,80 longitud 20 m
- Ø 3,80 longitud 35 m
- Ø 3,80 longitud 32 m
